"Налетай — подешевело": Экономист Алмас Чукин поведал о ценовых войнах Китая, которые помогают Казахстану

В своём свежем аналитическом обзоре известный казахстанский экономист Алмас Чукин обратил внимание на несколько важных тенденций, формирующих текущую экономическую картину в стране и мире, сообщает El.kz

Национальный банк Казахстана сохранил базовую ставку на уровне 16,5%, что на фоне ухудшающейся инфляционной динамики можно считать относительно хорошей новостью. Однако прогнозы выглядят тревожными: инфляция может оставаться выше целевого коридора вплоть до 2027 года. Особую озабоченность эксперта вызывает расхождение в денежно-кредитной политике Казахстана и России, где при схожем уровне инфляции ставка существенно выше, что создает дополнительные инфляционные риски для нашей экономики.

Парадоксальная ситуация сложилась с экономическим ростом. Пересмотренный в сторону повышения прогноз (до 6% в 2025 году) имеет обратную сторону — этот рост обеспечивается преимущественно государственными инвестициями, а не частным сектором. Как отмечает Чукин, такая модель создает проинфляционный эффект, так как увеличивает спрос без соответствующего роста предложения товаров и услуг.

Особое внимание экономист уделил феномену "накопленной инфляции", которая за последние годы привела к значительному снижению реальных доходов населения и ограничила возможности развития бизнеса. Этот эффект, по его мнению, остается недооцененным в публичных дискуссиях об экономическом положении страны.

На глобальном уровне Чукин выделил необычную ситуацию в Китае, где наблюдается противоположная проблема — дефляция. Конкуренция между китайскими производителями достигла такого накала, что компании готовы продавать продукцию ниже себестоимости, лишь бы поддерживать производственные мощности загруженными.

Этот китайский феномен, получивший название "инволюция", неожиданно оказывает положительное влияние на казахстанский рынок, способствуя снижению цен на автомобили и тем самым несколько смягчая инфляционное давление. Однако, как предупреждает экономист, такая ситуация не может быть устойчивой в долгосрочной перспективе и несёт риски для всей глобальной экономической системы.

На днях я беседовал с китайским бизнесменом, который предложил мне… купить 100–200 электробусов. Я спросил: зачем мне столько? Он ответил: «Найди клиента, если он готов рассчитаться за год-два — мы отгрузим хоть бесплатно. Заводы не могут стоять, вся стоянка забита готовой продукцией. Нам важно перевести её из категории “непродано” в “продано”, а деньги можно потом, — написал Алмас Чукин.

На этом фоне Ассоциация автопроизводителей Китая выступила с призывом прекратить ценовые войны. Повод — акция компании BYD, которая в мае резко снизила цены до конца июня на некоторые модели на 34%. Самая дешёвая модель теперь стоит $7,800 — что уже дешевле себестоимости. Другие компании ответили тем же, но это создаёт угрозу развитию отрасли и выполнению гарантийных обязательств.

В общем, в Китае конкуренция и так всегда была на пределе, сейчас она уже вышла в бои без правил. Огромный объём экспорта в США застыл, заводы работают на склад, нужно биться за любые новые рынки. А у нас зато рынок авто вырос, и цены снижаются, то есть с помощью китайской экономики улучшаем ситуацию с инфляцией, — отмечает экономист.