Автоэксперт Зиновьев призвал уточнять на заправках вид топлива перед покупкой

Обозреватель издания «За рулем» Сергей Зиновьев разъяснил, что разовые контакты турбомотора с горючим, в котором завышена доля сернистых соединений, вряд ли станут фатальными для мотора, оснащенного турбонаддувом. Однако ситуация кардинально меняется при систематическом использовании такого продукта: уже после преодоления отметки в десять тысяч километров начинают накапливаться негативные изменения, которые неминуемо скажутся на рабочем ресурсе агрегата.

Специалист обращает внимание на то, что подобное горючее провоцирует активное окисление и загрязнение смазочной жидкости, способствует ускоренному образованию плотных отложений на внутренних деталях, а также существенно снижает ресурс каталитического преобразователя и способствует закупорке сажевого фильтра. Эти элементы сегодня устанавливаются не только на дизельные версии, но и на многие современные бензиновые модели, что делает проблему универсальной для широкого круга автовладельцев.

Помимо этого, повышенная концентрация монометиланилина и бензольных соединений в топливе негативно сказывается на чистоте компонентов системы непосредственного впрыска. В первую очередь страдают прецизионные пары топливной аппаратуры высокого давления и распылители форсунок, что со временем может привести к сбоям в их работе и дорогостоящему ремонту.

В качестве практической меры предотвращения проблем Зиновьев советует водителям проявлять бдительность ещё на этапе посещения заправочной станции. Он рекомендует всегда интересоваться у персонала сертификационными документами на реализуемое топливо, поскольку операторы обязаны предоставлять такую информацию по первому требованию клиента. Это позволит обезопасить себя от заливки продукта с неудовлетворительными характеристиками и продлить срок службы турбомотора.