ТОП новости

Теги

убыток компании торговые пошлины выявление нарушений Книга рекордов Казахстана лагман рекорд Гиннеса полиция СКО День единства Дастан Мырзабай мера пресечения Энергосистема телевещание Белье Бал победителей закуп автобусов Даму бала ученый мониторинг качества воды охрана окружающей среды Кыргызская Республика медь берегоукрепление Энди Уорхолл налоговая реформа лечение детей День единства народа воспитанники детдомов каньон спасли подростка Нацгвардии гвардейцы Бойцы Нацгвардии Ветеринар Билайн корпоративная мобильная связь Театральный фестиваль Национальный день книги охраняемые зоны одобрение законопроекта строительство водохранилищ активы ЕНПФ инвестиционная доходность гоночная машина Вячеслав Тихонов парад Победы дата похорон точные сведения экологическое состояние SPK TURKISTAN 22 апреля

"Аналогов в мире нет": инженер из Казахстана изобрел новый космический аппарат

09.03.2023 00:00
Опубликовано в Актуально

Проект называется “Малоразмерный беспилотный космолет многократного применения”.

– Космолет – результат работы инициативной группы, которую мы создали в 2016 году из инженеров космического ракетного комплекса “Зенит-М” Байконурского филиала АО “СП “Байтерек” и студентов старших курсов Байконурского филиала Московского авиационного института, – рассказывает Жанболган. – При поддержке руководства АО “СП “Байтерек” результатом совместной работы инициативной группы стали подготовка нескольких проектов, разработка и получение патентов на изобретения по аэрокосмической тематике. Макет космолета был презентован на XXIV Международной молодежной научной конференции “Гагаринские чтения”, проходившей в марте 2018 года в филиале МАИ. На основе этих проектов и патентов была попытка организации совместного конструкторского бюро и производственной структуры для производства опытных образцов на базе КРК “Зенит-М” и филиала МАИ. Но инициативная группа, действовавшая в свободное от основной работы время, без поддержки со стороны государства через 3 года распалась.

– Космолет относится к области ракетной техники, он может служить для доставки на орбиту и обратно малых космических аппаратов с малыми затратами по сравнению с современными возвращаемыми космическими кораблями, – рассказывает герой нашего материала. – Современный космический рынок всё больше ориентирован на незамедлительный запуск малых космических аппаратов недорогими и надёжными носителями.

Первоначальный разгон космолета производится не ракетными двигателями, а с наземной катапульты – со стартовой тележки, двигающейся по направляющим, установленным под расчетным углом к горизонту.

Катапульта обеспечивает начальное ускорение при помощи грузов, падающих с высоты. При достижении необходимой скорости автоматически включается прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ПВРД), который использует кислород из воздуха как окислитель для топлива.

Затем в разреженной атмосфере, когда кислорода из воздуха уже недостаточно для полной работы ПВРД, включается жидкостной реактивный двигатель (ЖРД) со своим окислителем и общим топливным баком с ПВРД, который и выводит космолет на орбиту. Спуск же осуществляется по пологой орбите, используя ЖРД для торможения на орбите, далее – управляемое планирование до посадки с ПВРД на водную поверхность. Перед посадкой на водную поверхность вся нижняя плоскость космоплана выдвигается вниз и фиксируется, образуя дополнительное крыло, превращая космоплан в гидросамолет-биплан. Посадка производится на нижнее крыло-поплавок, которое является теплозащитным экраном космолета с низкой удельной плотностью.

Зачем нужен космолет? Как утверждают его разработчики, этот аппарат позволит с минимальными затратами быстро запускать и, главное, возвращать малые космические аппараты без вреда для окружающей среды и с большой надежностью.

Для проекта не требуются стартовые сооружения, поля падения, посадочные полосы, а беспилотный космолет не нуждается в сложных и ответственных, многократно резервированных агрегатах жизнеобеспечения экипажа, позволяет снизить количество дублирующих деталей, узлов и систем. Также не требуется парашютная система, не надо такого сложного и капризного механизма, как убирающееся шасси. Что делать Казахстану, чтобы не остаться на обочине космических трасс

– В современной космической ракете в среднем имеется около 100 500 различных деталей, которые должны безотказно работать, при этом многие детали и узлы неоднократно продублированы, также дублируются и резервируются многочисленные наземные системы, – рассказывает Сабит Жанболган. – В предлагаемом космолете деталей в тысячу раз меньше. Используя огромный накопленный мировой опыт в проектировании и испытаниях космолетов различных видов начиная с 30-х годов прошлого века по настоящее время, можно, не прилагая особых затрат, начать разработку данного проекта.

Жанболган уверен, что применение 3D-принтеров, искусственного интеллекта, цифровых технологий, современных материалов, готовых двигателей, узлов, деталей и приборов, привлечение специалистов и студентов, обучающихся по космической тематике в 5 вузах Казахстана, Байконурском филиале МАИ, ускорят разработку и производство опытных изделий. А для отработки посадки-приводнения космолета достаточно водо-емов на территории Казахстана.

– Недавно студенты из Университета Южной Калифорнии сами разработали, изготовили и успешно запустили небольшую ракету-носитель с космическим аппаратом на высоту выше 100 километров, – продолжает Жанболган. – В этих делах нет ничего пугающе сложного, конечно, кроме тех людей, которые принимают инверсионный след от самолётов за планомерное истребление правительствами своих народов.

С помощью малых спутников можно оперативно выявлять цунами, ураганы, пожары, извержения вулканов, производить мониторинг Земли.

Данный космолет можно использовать не только в научных и гражданских целях, но и в военных – в отличие от обычных космических аппаратов, космолет может летать на очень низких орбитах, а на военных учениях – как низкобюджетный беспилотный самолёт-мишень.

В мире не существует даже приблизительных аналогий предлагаемому казахстанскими учёными проекту. В настоящее время нет средств доставки на орбиту и обратно космических аппаратов, достаточно эффективных, экономичных, простых и надёжных, не засоряющих космическим мусором околоземную орбиту и Землю.

– Проект малоразмерного беспилотного малобюджетного космолета позволит Казахстану занять пока ещё свободную нишу в труднодоступном космическом рынке. А для первоначального финансирования можно использовать систему краудфандинга (коллективное сотрудничество людей, которые добровольно объединяют свои деньги. – Прим. авт.), – говорит Сабит Жанболган. – Отсутствие конкуренции, малобюджетная катапульта, которую можно изготовить как мобильную установку, и запуск космолета можно производить с любого места – автомобильной или железнодорожной платформы, речного или морского судна.

Кстати, инженер припоминает, как ещё в 1938 году в СССР по проекту профессора Дудакова разработали полевую катапульту на базе шасси тяжелого грузовика ЯГ-6, позволяющую осуществить безаэродромный старт самолётов. Она была предназначена для катапультного пуска с пороховым ускорителем небольших самолётов, таких как истребитель “И-15 бис”.

Космолет запатентован, патентом владеют сотрудники КРК “Зенит”. И нет сомнений, что однажды это ноу-хау получит воплощение. Но не в Казахстане – у нас в стране, как правило, не обращают особого внимания на Кулибиных и Левшей. Мы подкованных блох и повозку-самокатку уже видели!

У нас давно из страны утекают изобретения, а значит, и деньги. Такие мы "хозяева", что нагнуться и поднять мешок с валютой лень!

КЫЗЫЛОРДА

var SVG_ICONS = ' ';